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名稱不重要 成效最重要
中國時報【盧金足╱特稿】台灣大道7月8日BRT將改成優化公車專用道,在沒有太多的破壞下,市府保留原有的站體等設備,加入公車班次,是不是「行」的通的改革?正如前市府交通局長林良泰所言,「名詞不重要,效果最重要!」 BRT藍線將台灣大道空出一條專用道,其他車輛不能行駛,現在林佳龍捨BRT,以大眾運輸的公車為主,改良版的交通運輸方式,有人支持有人反對,力挺BRT的學生、社團上街頭請命,但也有反對BRT的機車族,終於還給他們慢車道的路權。以交通局長王義川模擬的車流和路況調查,從台中火車站到靜宜大學可以縮短10公鐘車程,龍團隊抱持「只釵言不野2恁v,信心大增。 BRT被垢病就是使用頻率低,造成其他車道擁擠,相形之下優化公車專用道把慢車道和其他原來路線公車加入,節省旅行時間,也增加班次,專用道沒有廢除,經改良後空間活化。運輸的目的在於運送最多的人,而非運送最多的車輛,台灣大道交通首要吸引民眾願意搭乘大眾運輸,關鍵在於「網路完整、班次密集、費用低廉」,交通工具沒有好不好的問題,只有適不適當的問題。大眾運輸目的都是要讓市民享受大眾運輸的方便,從公車改革出發,才是推動大眾運輸正確的道路,優化公車專用道是否能順暢上路,不致變成「憂」化公車專用道,也是林佳龍的執政能力大考驗。
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